부속실 제연설비 썸네일형 리스트형 부속실(전실) 제연설비에서 보충량(Q2)을 계산하는 기술적인 방법 보충량(Q2)을 산출하는 계산식(기술사 시험) Q2 : 보충량(㎥/s) Qn : 방연풍량(㎥/s) Qo : 거실유입풍량(㎥/s) K : 제연구역의 수 (20층 이하는 1, 20층 초과는 2) A : 제연구역 출입문의 면적 V : 방연풍속(0.5m/s ~ 0.7m/s 이상) 방연풍속을 형성하는데 사용되는 방연풍량(Qn)은 거실유입풍량(Qo)에 보충량(Q2)이 더해진 공기량이다. 그런데 구하고자 하는 값이 보충량이므로 보충량 = 방연풍량 – 거실유입풍량으로 구한다. 보통 보충량(Q2)을 구할 때는 Q = AV의 공식으로 구하지만, 위 방법은 계단실로 누설된 압력까지도 고려하여 계산하는 방식이며, 기술사 시험에서는 이 계산 방법을 사용할 수 있어야 한다. 위 식에서 거실유입풍량(Qo)의 적용 : ① + ② +.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 출입문이 열리는 경우 차압계 압력 변화 보충량이 유입되는 경우 차압계의 압력 변화 가. 보충량이 유입되는 때의 차압계 표시 방연풍속을 형성하기 위해 보충량이 공급되면 당연히 차압계의 압력이 올라갈 것이라고 에상할 수 있다. 그런데 사람들이 대피를 위해 제연구역에 연결된 출입문을 열면 기존에 형성되어 있던 압력(차압)이 옥내로 빠져나가게 된다. 이때 연기 침투를 방지하기 위해 보충량의 공기가 유입되어 방연풍속을 형성하지만 자동차압급기댐퍼의 차압계는 0pa을 가리킨다. 즉 제연구역에 공기가 추가로 유입되고 있지만, 유입된 공기가 곧바로 옥내로 이동하는 것이므로 제연구역에는 별도의 압력이 형성되지 않는 것이다. 나. 출입문이 닫히는 순간 차압계 표시 사람들의 대피가 끝나고 옥내에서 제연구역으로 향하는 출입문이 닫히면 제연구역의 압력이 순간적으로 급.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 필요한 보충량 보충량이란 사람들의 대피를 위해 출입문이 일시적으로 개방되면 제연구역의 압력은 순간적으로 떨어지게 되는데, 이때 제연구역으로 연기가 유입될 수 있다. 이를 대비하여 제연구역으로 공기를 추가 보충함으로써, 열린 출입문의 개구부에 방연풍속을 형성하여 효과적으로 연기의 침입을 방지하게 된다. 그러므로 보충량은 옥내에서 발생한 화재의 연기가 제연구역으로 들어오는 것을 방지하기 위하여 제연구역에 보충해야 할 공기의 양을 말하는 것이다. 보충량을 적용할 때 고려해야 할 점 가. 제연구역의 출입문 하나 개방 화재가 발생한 층의 제연구역에서 출입문 하나가 개방되는 것을 전제로 한다. 그러나 층수가 20층이 넘는 경우에는 하나의 수직 급기풍도로 연결된 제연구역에서 둘 이상의 출입문이 동시에 열리는 것을 전제로 하여야 한.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설틈새면적 계산 예시 다음의 그림처럼 직렬경로와 병렬경로가 혼합되어있는 경우 ① 전체 누설틈새의 면적(㎡)과 ② 누설량(㎥/s)을 구해보자. 옥내와 제연구역의 차압은 50pa이다. A1 ~ A6은 모두 출입문으로 구성되어 있으며, 각 출입문의 틈새 면적은 0.01㎥이다. 누설경로가 직렬과 병렬이 혼합된 경우의 누설틈새 면적 가. 출입문의 틈새면적 하나의 출입문의 누설틈새 면적은 A = (L/ℓ) × Ad이라는 공식을 사용하여 계산한다. 그래서 하나의 출입문 틈새의 길이(L)를 알아야 하고, 외여닫이 문인지 쌍여닫이 문인지(ℓ)도 알아야 하며, 어느쪽 방향으로 열리는지(Ad)도 알아야 한다. 그런데 문제의 조건에서 각 출입문의 틈새면적이 각각 0.01㎡라고 주어졌으므로 이 계산을 생략하고 하나의 출입문 마다 틈새면적을 0.01.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설경로에 따른 누설틈새 면적 합산 부속실(전실) 제연설비를 적용함에 있어 제연구역인 가압공간을 기준으로 누설틈새 면적을 구해보자. 누설경로가 직렬 경로인 경우와 누설경로가 병렬경로인 경우 두 가지로 나누는데, 때로는 직렬경로와 병렬경로가 혼합된 경우도 있다. 각각 어떤 방식으로 누설틈새 면적을 정하는지 알아보자. 직렬경로와 병렬경로에 따른 누설틈새 산정 가. 누설경로가 직렬경로인 경우 하나의 가압공간에서 한쪽 방향으로만 실이 연결되어 있고 그 방향으로 출입문이 열리는 경우를 직렬 경로라고 부른다. 제연구역에 해당하는 가압공간이 승강기의 승강로인 경우 부속실을 통해 계단실로 이어질 수 있는데 이때 직렬경로에 의한 누설틈새 계산이 필요하다. 아래 그림은 부속실(전실) 제연설비에서 이런 스타일의 직렬경로인 경우는 흔치 않으나, 다만 계산하는 .. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설량을 구하기 위한 누설틈새면적 산정 출입문의 누설틈새 면적의 산정 A : 출입문의 틈새(㎡) L : 출입문 틈새의 길이(m). 다만, L의 수치가 ℓ의 수치 이하인 경우에는 ℓ의 수치로 할 것 ℓ : ① 외여닫이문이 설치되어 있는 경우에는 5.6 ② 쌍여닫이문이 설치되어 있는 경우에는 9.2 ③ 승강기의 출입문이 설치되어 있는 경우에는 8.0 Ad : ① 외여닫이문으로 제연구역의 실내 쪽으로 열리도록 설치하는 경우에는 0.01 ② 외여닫이문으로 제연구역의 실외 쪽으로 열리도록 설치하는 경우에는 0.02 ③ 쌍여닫이문의 경우에는 0.03 ④ 승강기의 출입문에 대하여는 0.06 방화문의 경우 누설량(Qd) 적용 가. 한국산업표준에서 정하는 문세트(KS F 3109) 기준 위 식은 모든 출입문에서의 누설틈새 면적을 구하는 공식이다. 그런데 방화.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설량(Q1) 계산 누설량에 대한 일반적 고찰 가. 누설량이란 부속실(전실) 제연설비가 작동하면 전 층의 제연구역에 공기가 공급된다. 이 공기가 옥내와의 차압을 유지하기 위한 공기량이며, 제연구역의 압력으로 인해 문틈을 통해 누설된다고 해서 누설량이라고 표현한다. 여기서의 문틈은 출입문, 창문, 엘리베이터 문 등 누설틈새가 있는 곳을 모두 포함한다. 나. 출입문이 2개 이상인 경우 누설량은 제연구역의 누설량을 합한 양으로 한다. 그런데 출입문이 2개소 이상인 경우에는 각 출입문의 누설틈새면적을 합한 것으로 한다. 하나의 예로 계단실형 아파트의 승강장은 각 세대가 만나는 곳이다. 따라서 각 세대로 출입하는 출입문의 수, 계단실로 향하는 출입문의 수, 창문의 수, 승강기 문의 수 등을 모두 합하여 누설틈새면적을 적용한다. 다... 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역에 공급하여야 하는 급기량 급기량(Q) 가. 급기량 계산 급기량(Q) ≧ [누설량(Q1) + 보충량(Q2)] × 여유율 부속실(전실) 제연설비를 운영함에 있어 제연구역에 공급되는 급기량은 다음 두 가지를 합한 양 이상이 되어야 한다. 제연구역과 옥내와의 차압을 유지할 수 있는 공기량(누설량) 그리고 방연풍속을 유지할 수 있는 공기량(보충량)을 합산한 양 그리고 여유율에 해당하는 공기량이 필요하다. 풍도 및 댐퍼에서의 누설이 발생할 것을 감안하여 여유율이 필요하므로 ‘이상’이라고 명시하고 있는 것이다. 나. 누설량 적용(전층) 부속실(전실) 제연설비에서 누설량이라는 것은 제연구역이 옥내와 차압을 유지하기 위해 필요한 공기량을 말한다. 누설량은 제연구역과 옥내와의 차압을 유지하기 위하여 공급된 공기가 제연구역의 틈새를 통해 옥내로 빠.. 더보기 이전 1 2 3 4 5 6 다음
