소방공학 썸네일형 리스트형 전기자동차 화재진압을 위한 새로운 워터포켓 진압 전술 전기자동차 화재진압 기법이 계속 개발되는 이유 가. 전기자동차의 증가 대비 진압기법은 아직 미흡하다. 전기자동차는 계속해서 늘어가고 있다. 전기자동차의 수만 늘어나는 것이 아니라 종류도 다양해지고 있다. 승용차에서부터 트럭까지 다양한 종류의 전기차가 생산되고 있다. 이 의미는 친환경적인 차량이 대세를 이루게 된다는 것을 의미하고 이제 일상 곳곳에 전기차량을 만나게 될 것이라는 것을 암시한다. 그럼에도 전기차량 화재는 차량 하부의 배터리팩 때문에 화재 진압이 쉽지 않아 오랜 시간동안 진압에 매달려야 하는 특성이 있다. 나. 화재진압에 필요한 소화수가 대량으로 소요된다. 헤럴드 경제(2022.6.24.) 기사 내용에 따르면 내연기관의 소형 차량 화재에는 약 1,000ℓ 정도의 물량이 필요하다고 언급하였다. .. 더보기 건물 내부 신규 구획과 리모델링에 따른 소방시설과의 상관관계 건물 내부 신규 구획과 리모델링이 소방시설에 미치는 영향 가. 구획과 리모델링의 진행 건축물의 사용승인 이후 필요에 의해 하나의 공간을 벽으로 구획하여 두 개 이상의 공간으로 구분하는 경우가 발생한다. 때로는 오래된 건축물에 대해 리모델링을 통해 새로운 건물로 탈바꿈하는 시도를 하기도 한다. 이때 소방시설은 내부 구획이나 리모델링에서 어떠한 영향을 받을까? 나. 구획과 리모델링의 진행에 따른 소방시설의 영향 처음 설계될 때와 달리 변하는 것들이 많다. 가장 먼저 수계소화설비 및 자동화재탐지설비의 방호구역이 변하는 경우가 발생한다. 또한, 교차회로 방식의 감지기를 사용하는 소화설비에 있어서는 작동 여부에 문제점이 발생하기도 한다. 따라서 건물의 리모델링을 하는 경우에는 소방시설업체 전문가의 조언이 필요하게.. 더보기 방화문 내화시험 방법(KS F 2268-1) 중 차염성 평가 차열성과 차염성 가. 차열성 차열성은 화염 및 복사열을 포함한 모든 것들의 차단에 초점이 맞추어져 있다. 화재 지역에서 발생한 화염(Flame), 복사열(Heat Radiation), 연기(Somke), 가스(Toxic Gas) 등이 방화문 반대편으로는 전달되지 않는 것을 의미한다. 차열성을 요구하는 것은 60분+ 방화문에 해당하고, 60분+ 방화문은 현재 아파트의 대피공간 출입문에 설치하는 것에 적용하고 있다. 60분+ 방화문의 경우 차열성능은 30분 이상일 것을 요구하고 있다. 나. 차염성 차염성은 화염(Flame)의 차단에 초점이 맞추어져 있다. 차염성은 차열성과 동일하게 화재 지역에서 발생한 화염(Flame), 연기(Somke), 가스(Toxic Gas) 등이 방화문 반대편으로는 전달되지 않는 것.. 더보기 방화문 내화시험 방법(KS F 2268-1)중 차열성 평가 차열성 평가를 위한 시험체의 설치 가. 시험체의 크기 시험을 위한 시험체는 실제 크기이어야 한다. 다만, 시험체의 실제 크기가 가열로(3m×3m)에 수용할 수 있는 크기보다 큰 경우에는 가열로에 수용할 수 있는 최대크기로 하여야 한다. 나. 시험체의 설치 시험체는 모든 지지물과 장치를 포함하며, 실제로 사용할 수 있게 제작된 방화문의 구성체로서 시험체의 마감 및 형태는 실제로 사용되는 것을 대표하는 것이어야 한다. 여기서 말하는 지지물과 장치라 함은 경첩, 빗장, 문 손잡이, 잠금장치, 열쇠구멍, 슬라이딩 기어, 닫힘 장치, 전선 등 시험 중 시험체의 내화성능에 영향을 줄 수 있는 것들을 포함한다. 다. 시험체를 설치하는 벽의 구조 시험체는 실제 사용되는 벽 구조에 설치하여 시험한다. 벽체의 구조에 따른.. 더보기 무서운 전기차 화재, 지하와 실내 충전시설을 외부로 옮겨야 하는 이유 전기차 배터리의 특성 가. 전기차에는 2차전지를 사용한다. 전기차에 사용되는 배터리는 리튬이온배터리이다. 한번 사용하고 버리는 것이 아닌 다시 충전하여 사용할 수 있기 때문에 2차전지라 부른다. 즉 사용 후 방전이 되면 다시 충전해서 사용할 수 있다. 리튬이온배터리는 내부 분리막 손상, 과전류 유입 등에 의해 가연성 기체가 발생한 후 착화되면서 열폭주가 시작이 되고 결국 화재로 이어진다. 나. 배터리가 서로 연결된 상태로 적재된다. 2차전지로 사용되는 리튬이온배터리 하나를 셀(Cell)이라고 표현하며 이것이 기본단위 이다. 그리고 각각의 셀들을 일정한 개수로 연결한 조립체를 모듈(Module)이라고 하고, 이 모듈을 하나의 공간에 종체적으로 집합시켜 적재한 것을 팩(Pack)이라고 한다. 마지막 단계인 .. 더보기 전기차 화재 진압 실험 전기차 화재진압 시연 가. 시연회 개요 2021. 11월 충청북도의 00공원 주차장에서 충북소방본부, 서울소방학교, 한국소방산업기술원이 합동으로 전기차 화재진압 시연회를 개최했다. 전기차 배터리팩 내부에 발열 패드를 부착하고 전류를 흘려서 배터리를 인위적으로 발화하게 한 후 소화를 시도했다. 사용하고 있는 배터리는 리튬이온배터리로서 팩형이었다. 나. 시연회에 사용된 차량 시연회에 사용된 차량은 2013년 출시한 준중형 승형 전기차이며, 해당 차량에 장착된 배터리의 주행가능거리는 213Km 라고 한다. 요즘 개발되는 배터리는 이보다 최소 두 세배 이상의 주행가능거리가 나오므로 충전용량이 훨씬 더 크다. 화재진압 방법의 순차적 적용 가. 질식포를 덮는 방법 질식소화포는 최근 차량 화재시 편리하게 화재를 진압.. 더보기 소방시설에 적용되는 VE(Value Engineering) VE란 무엇인가? 가. VE(Value Engineering)는 각 분야에서 사용된다. VE의 정의나 개념에 대해서 여러 가지 설명이 있는데 대부분 이해하기 쉽지 않다. 각 분야별로 VE를 가치 공학, 가치 경영, 가치 분석 등 다양한 용어로 사용하고 있다. 우리는 소방시설을 설계하고 현장에서 문제점을 개선하기 위해 VE를 다루려고 하는 것이므로 가치공학이라는 측면에서 접근하고자 한다. 나는 개인적으로 설계의 경제성 검토라는 측면으로 받아들이고 있다. 나. 가치공학으로서의 VE VE(Value Engineering)를 Daum 백과사전에서는 다음과 같이 설명하고 있다. VE란 제품이나 부품이 갖는 기능을 분석하고 기능에 주목해서 설계, 가공법 및 재료 등을 연구하고, 이리하여 가장 적은 비용으로 필요한 .. 더보기 Fire Ball 현상이 발생하는 원리 전쟁영화를 보면 폭탄이 떨어진 다음 폭발하는 모양을 유심히 지켜보면 알게 되는 것이 있다. 불꽃놀이처럼 옆으로 화염과 파편이 퍼져 나가는 형태와, 큰 폭탄이 터졌을 때 화염이 버섯구름처럼 붉게 타오르며 올라가는 형태가 있다. 두 번째 형태를 Fire Ball이라고 하는데 이번 글에서는 Fire Ball이 발생하는 원리에 대해 알아보자. Fire Ball에 대해 알아보자. 가. Fire Ball이란 가연성 증기가 공기와 혼합하여 폭발범위에 있을 때 점화원에 의해 급격하게 연소할 때 발생하는 대형 화염을 말한다. 가연성 증기는 연소하면서 밀도가 가벼워진다. 그래서 부력에 따라 상승하면서 주변의 공기를 빨아들이게 된다. 따라서 화염이 동그란 공 모양을 이루면서 계속 상승하는 현상을 보여준다. 이 현상은 가연성.. 더보기 이전 1 2 3 4 ··· 8 다음
