전체 글 썸네일형 리스트형 최대차압 110N과 자동폐쇄장치 폐쇄력의 상관관계 제연구역의 최대 차압이 110N 이하가 되기 위해서는 가. 최소차압과 최대차압 부속실(전실) 제연설비가 작동하게 되면, 제연구역에 형성되는 압력이 옥내보다 최소 얼마이상 최대 얼마 이하로 형성되어야 한다는 개념에서 출발한다. 부속실 제연설비에서 제연구역과 옥내간 최소차압은 40pa(스프링클러 설치시 12.5Pa) 이상이어야 한다. 이 정도 이상의 차압이 형성되어야 옥내의 연기가 제연구역으로 침투하지 못하기 때문이다. 그런데 최대차압은 pa로 규정하지 않고, 제6조(차압) 제2항에서 출입문을 개방할 때 110N 이하의 힘으로 개방할 수 있어야 한다고 규정하고 있다. 나. 출입문 개방에 필요한 힘 출입문 개방에 필요한 힘이 110N 이하여야 한다는 것은 제연구역에 가압되는 최대 허용차압으로 인해 문에 가해지.. 더보기 부속실(전실) 제연설비의 자동차압과압조절형 댐퍼 과압방지를 위한 조치 가. 과압의 발생 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역에 해당하는 계단실, 부속실 또는 승강장에 과압이 발생할 우려가 있는 경우에는 과압방지를 위한 조치를 하여야 한다. 차압을 형성하기 위한 공기량(누설량)과 옥내와 연결된 출입문이 열렸을 때 연기의 침입을 방지하기 위해 발생하여야 할 방연풍속을 위한 공기량(보충량)으로 인해 풍부한 공기가 유입된다. 그러다 피난의 종료로 인해 출입문이 자동폐쇄장치에 의해 닫히게 되면 제연구역에는 순간적인 과압이 발생할 수 있기 때문이다. 나. 화재안전기준에서 말하는 과압방지를 위한 조치 이러한 원리로 제연구역에 과압이 발생하면 자동적으로 과압이 해소되어야 한다. 더 이상의 압력이 형성되지 않도록 추가 공기를 불어넣지 않아야 함은 물론이요 기존에 형성된.. 더보기 부속실(전실) 제연설비의 자동차압급기댐퍼 작동시험 자동차압급기댐퍼의 작동시험 자동차압급기댐퍼의 성능인증 및 제품검사의 기술기준 제5조(작동시험)에서 자동차압급기댐퍼가 어떻게 작동해야 하는지에 대해 설명하고 있다. 별표4에 해당하는 작동시험장치 모형(부속실 모형)을 설치하고 급기풍도를 통해 급기송풍기로 공기를 유입시키면서 제연구역과 옥내 간 차압과 방연풍속이 정상적으로 형성되는지를 살펴본다. 그리고 개방되어 있던 제연구역의 출입문이 자동개폐장치에 의해 완전히 닫힌 시점부터 10초 이내에 제연구역의 압력이 차압범위 중 최대값으로 떨어지는가의 여부를 시험하는 것이다. 착동 차압범위의 설계 가. 차압범위 중 최소 압력은 12.5pa 이상이어야 한다. 원래는 40pa 이상인데 옥내에 스프링클러가 설치되는 경우에는 12.5pa 이상으로 하여야 한다. 그 이유는 스.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역의 온도 변화에 따른 차압 유지 건물 외부 온도에 따른 제연구역의 온도 변화 가. 겨울철 및 여름철에 건물의 난방과 냉방 옥내 즉 거실과 복도는 공조장치에 의해 또는 각각의 난방 시스템을 통해 겨울에는 난방을 여름에는 냉방을 실시한다. 거주자의 쾌적한 업무환경 유지를 위해 옥내는 냉난방을 실시하지만, 제연구역인 계단실, 부속실, 승강장 등은 냉난방이 이루어지지 않는 경우가 많다. 이 상황이 의미하는 것은 무엇일까? 나. 상호간 온도차이가 발생한다. 제연구역과 옥내와 온도차이가 발생한다는 것이다. 내부 온도가 높다는 것은 공기의 밀도가 가벼워지면서 체팽창을 하여 압력이 자연스럽게 높아진다. 반대로 온도가 낮다는 것은 압력이 더 낮아지는 상황이 발생한다. 겨울철에는 옥내가 따뜻하고 제연구역은 춥게 될 것이고, 여름철에는 옥내가 시원하고 제.. 더보기 자동차압・과압 조절형 댐퍼가 온도 변화에 대응해야 하는 성능 자동차압・과압조절형 댐퍼가 가져야 할 성능 중 온도변화 대응성 가. 온도 및 습도의 변화에 기능이 영향을 받지 않아야 한다. 부속실(전실) 제연설비의 화재안전기준(NFSC 501A) 제17조(급기구)에서 급기구 댐퍼의 설치에 대한 규정이 명시되어 있다. 제3호 라목을 보면 자동차압・과압조절형 댐퍼는 주위의 온도 및 습도가 변화하더라도 그 기능에 영향을 받지 않아야 한다고 규정하고 있다. 이어서 마목에 자동차압·과압조절형 댐퍼는 「자동차압·과압조절형 댐퍼의 성능인증 및 제품검사의 기술기준」에 적합한 것으로 설치하도록 하고 있다. 그러면 이와 연관된 내용을 알기 위해 해당 기술기준을 살펴보자. 나. 온도의 변화에 대한 자동차압급기댐퍼의 안전성 급기댐퍼에 영향을 미치는 온도변화는 크게 급기댐퍼 주변 온도환경의.. 더보기 특별피난계단의 부속실(전실)에서 과압이 발생하는 이유 제연구역에 과압이 발생하지 않아야 한다. 가. 화재안전기술기준에서의 규정 특별피난계단의 계단실 및 부속실 제연설비의 화재안전기술기준(NFTC 501A) 2.1 제연방식에서 제연구역에 과압이 발생하지 않도록 유효한 조치를 해야 한다고 규정하고 있다. 그러면 어느 정도의 압력을 과압이라고 할 수 있을까? 그리고 이러한 과압은 왜 발생하는 것이며, 과압을 해소하기 위해서 어떤 조치를 해야 하는지에 대해 알아보자. 나. 어느 정도의 압력이 과압인가? 제연구역에 제연설비가 작동되어 공기가 공급되고 난 후 기본 차압을 유지해야 한다. 이때의 압력이 40Pa(스프링클러설비 설치시 12.5Pa) 이상의 압력인데 이는 최소 차압이다. 그런데 공기가 너무 많이 공급되어 옥내에서 제연구역으로 문을 개방해야 하는 개방력이 1.. 더보기 부속실(전실) 제연설비의 제연방식 차압 유지 가. 유지하여야 할 차압 기준 부속실(전실) 제연설비에서는 제연구역인 부속실(계단실, 승강장)과 옥내(화재실)와의 압력 차이를 차압이라고 표현한다. 제연구역의 압력이 옥내보다 높아야 옥내에서 형성되는 연기가 문틈을 통해 제연구역으로 침투하지 못하게 할 수 있다. 차압의 최소 압력으로 화재안전기준에서는 40pa 이상으로 규정하고 있다. 그런데 옥내에 스프링클러설비가 설치되어 있는 경우에는 화재가 더 확산되지 않게 제어하면서 연기의 온도를 낮춰줄 수 있어서 옥내의 압력이 높지 않을 것이라고 판단하여 12.5pa 이상일 것을 규정하고 있다. 나. 제연구역과 옥내와의 차압을 40pa 이상으로 규정하고 있는 이유 화재가 발생하면 화열에 의해 연기는 밀도가 가벼워져 천장으로 향하게 되고 실내 공기는 체팽.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 방연풍속 측정방법 제연구역 대상별 방연풍속의 크기 가. 제연구역의 선정방식에 따른 방연풍속의 크기 많은 실험을 통해 0.5m/s ~ 0.75m/s 이상의 풍속이 형성되었을 때 제연구역으로의 연기 침투를 효과적으로 막을 수 있다고 판별되었다. 따라서 부속실 화재안전기준(NFSC 501A)에서도 최소 0.5m/s 이상의 방연풍속을 요구하고 있으며, 제연구역과 거실이 직접 면하는 경우에는 0.7m/s 이상이 되어야 한다고 규정하고 있다. 그 이유는 거실이 곧 화재실(Fire Area)이고 화재실에서 문을 열자마자 곧바로 제연구역인 부속실 또는 승강장으로 이어지기 때문이다. 나. 공동주택에서의 제연구역과 세대 간 방연풍속 이는 공동주택에서 지켜져야 하는 사항이기도 하다. 공동주택은 특별피난계단의 부속실과 비상용 승강기의 승강장을.. 더보기 이전 1 ··· 53 54 55 56 57 58 59 ··· 98 다음
