제연구역 출입문 썸네일형 리스트형 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역 및 옥내의 출입문 제연구역의 출입문 가. 화재시 닫힌 상태가 되어야 한다. 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역은 가압이 되는 공간이다. 가압을 통해 옥내와 일정한 차압을 유지하여 연기가 침투하지 못하게 하려는 것이다. 또한, 부속실의 문이 열린 상태로 유지되면 침투한 연기는 굴뚝효과(Stack Effect)에 의해 계단실 전체에 위협을 가하게 된다. 그러므로 제연구역에 설치된 출입문 그리고 창문 등 모든 개구부는 항상 닫힌 상태를 유지하거나, 부속실 제연설비가 가동되는 경우 화재감지기의 신호를 받아 당연히 폐쇄되어야 한다. 나. 아파트의 경우 제연구역의 출입문 아파트는 승강장과 부속실을 겸용하는 형태가 일반적이다. 평상시 거주민(노인, 어린이 등)이 계단실을 이용하고자 할 때 폐쇄력이 강한 출입문에 의해 열고 닫는데 불편.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 출입문이 열리는 경우 차압계 압력 변화 보충량이 유입되는 경우 차압계의 압력 변화 가. 보충량이 유입되는 때의 차압계 표시 방연풍속을 형성하기 위해 보충량이 공급되면 당연히 차압계의 압력이 올라갈 것이라고 에상할 수 있다. 그런데 사람들이 대피를 위해 제연구역에 연결된 출입문을 열면 기존에 형성되어 있던 압력(차압)이 옥내로 빠져나가게 된다. 이때 연기 침투를 방지하기 위해 보충량의 공기가 유입되어 방연풍속을 형성하지만 자동차압급기댐퍼의 차압계는 0pa을 가리킨다. 즉 제연구역에 공기가 추가로 유입되고 있지만, 유입된 공기가 곧바로 옥내로 이동하는 것이므로 제연구역에는 별도의 압력이 형성되지 않는 것이다. 나. 출입문이 닫히는 순간 차압계 표시 사람들의 대피가 끝나고 옥내에서 제연구역으로 향하는 출입문이 닫히면 제연구역의 압력이 순간적으로 급.. 더보기 부속실(전실) 제연설비의 출입문이 설계와 동일해야 하는 이유 설계 당시의 크기와 열리는 방향이 동일해야 한다. 가. 출입문의 크기가 같아야 한다. 제연구역에 설치되는 출입문은 크기와 열리는 방향이 설계와 동일해야 한다. 여기서 말하는 출입문은 제연구역에 설치되는 모든 출입문을 말한다. 즉 옥내에서 제연구역으로 들어오게 설치된 출입문과 제연구역에서 계단실로 나가도록 설치되는 출입문 모두를 의미한다. 또한 규정에 명시된 대로 출입문만을 의미하는 것은 아니다. 제연구역에 설치되는 창문에도 동일하게 적용된다고 볼 수 있다. 나. 출입문이 열리는 방향은 피난방향이어야 한다. 제연구역에 설치하는 출입문은 피난 방향으로 열 수 있는 구조로 되어야 한다. 그 이유는 비상 상황에서 사람들은 패닉에 빠지게 되는데 이때 출입문을 열 때에는 본인도 모르게 피난 방향으로 밀고 나가려는 .. 더보기 제연구역 출입문이 110N 이하로 개방되기 위한 최대차압의 크기 출입문 개방에 필요한 전체 힘 F : 출입문을 개방하는데 필요한 전체 힘(N) Fr : 자동폐쇄장치의 폐쇄력 및 출입문 경첩의 마찰력 등을 이겨내는 힘(N) Kd : 상수(1.0) W : 출입문의 폭(m) A : 출입문의 면적(㎡) d : 출입문의 손잡이에서 문의 모서리까지의 거리(m) △P : 제연구역과 옥내 간 차압(pa) 가. 출입문 개방에 필요한 힘 위 공식이 출입문 개방에 필요한 힘(F)과 관련된 공식이다. 여기서 중요한 것은 옥내에서 제연구역으로 연결된 출입문을 개방하는데 필요한 힘인 F가 110N 이하여야 한다는 것이다. 그래야 부속실(전실) 제연설비가 작동하더라도 제연구역에 연결된 출입문을 열고 피난하는데 지장이 없기 때문이다. 나. 상수(Kd) 존재 이유 상수(Kd)는 1.0으로 되어 있.. 더보기 이전 1 다음
