전실 제연설비 썸네일형 리스트형 부속실(전실) 제연설비에서 누설경로에 따른 누설틈새 면적 합산 부속실(전실) 제연설비를 적용함에 있어 제연구역인 가압공간을 기준으로 누설틈새 면적을 구해보자. 누설경로가 직렬 경로인 경우와 누설경로가 병렬경로인 경우 두 가지로 나누는데, 때로는 직렬경로와 병렬경로가 혼합된 경우도 있다. 각각 어떤 방식으로 누설틈새 면적을 정하는지 알아보자. 직렬경로와 병렬경로에 따른 누설틈새 산정 가. 누설경로가 직렬경로인 경우 하나의 가압공간에서 한쪽 방향으로만 실이 연결되어 있고 그 방향으로 출입문이 열리는 경우를 직렬 경로라고 부른다. 제연구역에 해당하는 가압공간이 승강기의 승강로인 경우 부속실을 통해 계단실로 이어질 수 있는데 이때 직렬경로에 의한 누설틈새 계산이 필요하다. 아래 그림은 부속실(전실) 제연설비에서 이런 스타일의 직렬경로인 경우는 흔치 않으나, 다만 계산하는 .. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설량을 구하기 위한 누설틈새면적 산정 출입문의 누설틈새 면적의 산정 A : 출입문의 틈새(㎡) L : 출입문 틈새의 길이(m). 다만, L의 수치가 ℓ의 수치 이하인 경우에는 ℓ의 수치로 할 것 ℓ : ① 외여닫이문이 설치되어 있는 경우에는 5.6 ② 쌍여닫이문이 설치되어 있는 경우에는 9.2 ③ 승강기의 출입문이 설치되어 있는 경우에는 8.0 Ad : ① 외여닫이문으로 제연구역의 실내 쪽으로 열리도록 설치하는 경우에는 0.01 ② 외여닫이문으로 제연구역의 실외 쪽으로 열리도록 설치하는 경우에는 0.02 ③ 쌍여닫이문의 경우에는 0.03 ④ 승강기의 출입문에 대하여는 0.06 방화문의 경우 누설량(Qd) 적용 가. 한국산업표준에서 정하는 문세트(KS F 3109) 기준 위 식은 모든 출입문에서의 누설틈새 면적을 구하는 공식이다. 그런데 방화.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설량(Q1) 계산 누설량에 대한 일반적 고찰 가. 누설량이란 부속실(전실) 제연설비가 작동하면 전 층의 제연구역에 공기가 공급된다. 이 공기가 옥내와의 차압을 유지하기 위한 공기량이며, 제연구역의 압력으로 인해 문틈을 통해 누설된다고 해서 누설량이라고 표현한다. 여기서의 문틈은 출입문, 창문, 엘리베이터 문 등 누설틈새가 있는 곳을 모두 포함한다. 나. 출입문이 2개 이상인 경우 누설량은 제연구역의 누설량을 합한 양으로 한다. 그런데 출입문이 2개소 이상인 경우에는 각 출입문의 누설틈새면적을 합한 것으로 한다. 하나의 예로 계단실형 아파트의 승강장은 각 세대가 만나는 곳이다. 따라서 각 세대로 출입하는 출입문의 수, 계단실로 향하는 출입문의 수, 창문의 수, 승강기 문의 수 등을 모두 합하여 누설틈새면적을 적용한다. 다... 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역에 공급하여야 하는 급기량 급기량(Q) 가. 급기량 계산 급기량(Q) ≧ [누설량(Q1) + 보충량(Q2)] × 여유율 부속실(전실) 제연설비를 운영함에 있어 제연구역에 공급되는 급기량은 다음 두 가지를 합한 양 이상이 되어야 한다. 제연구역과 옥내와의 차압을 유지할 수 있는 공기량(누설량) 그리고 방연풍속을 유지할 수 있는 공기량(보충량)을 합산한 양 그리고 여유율에 해당하는 공기량이 필요하다. 풍도 및 댐퍼에서의 누설이 발생할 것을 감안하여 여유율이 필요하므로 ‘이상’이라고 명시하고 있는 것이다. 나. 누설량 적용(전층) 부속실(전실) 제연설비에서 누설량이라는 것은 제연구역이 옥내와 차압을 유지하기 위해 필요한 공기량을 말한다. 누설량은 제연구역과 옥내와의 차압을 유지하기 위하여 공급된 공기가 제연구역의 틈새를 통해 옥내로 빠.. 더보기 부속실(전실) 제연설비의 출입문이 설계와 동일해야 하는 이유 설계 당시의 크기와 열리는 방향이 동일해야 한다. 가. 출입문의 크기가 같아야 한다. 제연구역에 설치되는 출입문은 크기와 열리는 방향이 설계와 동일해야 한다. 여기서 말하는 출입문은 제연구역에 설치되는 모든 출입문을 말한다. 즉 옥내에서 제연구역으로 들어오게 설치된 출입문과 제연구역에서 계단실로 나가도록 설치되는 출입문 모두를 의미한다. 또한 규정에 명시된 대로 출입문만을 의미하는 것은 아니다. 제연구역에 설치되는 창문에도 동일하게 적용된다고 볼 수 있다. 나. 출입문이 열리는 방향은 피난방향이어야 한다. 제연구역에 설치하는 출입문은 피난 방향으로 열 수 있는 구조로 되어야 한다. 그 이유는 비상 상황에서 사람들은 패닉에 빠지게 되는데 이때 출입문을 열 때에는 본인도 모르게 피난 방향으로 밀고 나가려는 .. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역의 출입문 닫힌 상태를 유지하거나, 자동으로 닫혀야 한다. 가. 제연구역의 압력 형성을 위해서이다. 제연구역에 설치되는 출입문은 항상 닫힌 상태를 유지하여야 한다. 필요에 의해 열리는 상태로 유지하고자 한다면 자동폐쇄장치라는 별도의 장치를 통해서 자동으로 닫히도록 하여야 한다. 부속실(전실) 제연설비가 작동하였는데도 문이 열려 있는 상태로 유지된다면 제연구역과 옥내 사이에 차압을 유지할 수 없게 된다. 차압이 유지될 수 없으면 옥내에서 발생한 연기가 제연구역으로 침입하게 되기 때문이다. 나. 창문이 설치된 경우라도 또한 같다. ① 제연구역인 부속실에 창문이 설치될 수 있는가? 위 질문에 대한 답변은 가능하다로 말할 수 있다. 건축물의 피난・방화 구조 등의 기준에 관한 규칙 제9조(피난계단 및 특별피난계단의 구조) .. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 출입문 개방에 필요한 힘(N) 산정 부속실(전실) 제연설비에서 제연설비를 가동시킨 후 제연구역(부속실)에 연결된 출입문을 개방하는데 필요한 힘(N)을 구하시오. 차압범위 : 40pa ~ 60pa 출입문 형상 : 가로 1.2m × 세로 2.1m 손잡이의 위치 : 10cm 자동폐쇄장치 및 경첩에 작용하는 힘 : 50N 상수값(Kd) : 1.0 문제 및 조건의 분석 가. 차압범위 ① 차압범위가 40pa ~ 60pa 이라는 소리는 제연구역과 옥내간의 최소차압이 40pa 이상이고 최대차압이 60pa 이하라는 의미이다. 옥내 부분에 스프링클러가 설치되었다면 12.5pa 이상이면 충분하겠지만 해당 조건에서는 일반 최소차압인 40pa 이상이라고 하고 있다. ② 여기서 중요한 것은 제연구역과 옥내간이 최대차압이 60pa 이하라는 것이다. 이는 제연구역에 .. 더보기 출입문이 110N 이하로 개방되기 위한 최대차압 계산 부속실(전실) 제연설비가 작동하고 있을 때, 제연구역(부속실)에 연결된 출입문이 열리기 위한 최대차압을 구하시오. 출입문 형상 : 가로 0.9m × 세로 2.1m 손잡이의 위치 : 10cm 자동폐쇄장치의 폐쇄력 : 50N 상수값(Kd) : 1.0 최대차압(△P) 계산 가. 출입문 개방에 필요한 힘 공식을 활용한 최대차압 계산 F : 출입문을 개방하는데 필요한 전체 힘(N) : 제연설비가 가동되었을 때 출입문의 개방에 필요한 힘은 110N 이하여야 하므로 최대값인 110N을 적용 Fr : 자동폐쇄장치의 폐쇄력 및 출입문 경첩의 마찰력 등을 이겨내는 힘(N) : 50N Kd : 상수 : Kd는 1.0이므로 계산에 영향을 미치지 않아서 생략했다. A : 출입문의 면적(㎡) : 가로 0.9m × 세로 2.1m .. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
