플랩댐퍼 썸네일형 리스트형 부속실(전실) 제연설비에서 출입문 개방에 필요한 힘(N) 산정 부속실(전실) 제연설비에서 제연설비를 가동시킨 후 제연구역(부속실)에 연결된 출입문을 개방하는데 필요한 힘(N)을 구하시오. 차압범위 : 40pa ~ 60pa 출입문 형상 : 가로 1.2m × 세로 2.1m 손잡이의 위치 : 10cm 자동폐쇄장치 및 경첩에 작용하는 힘 : 50N 상수값(Kd) : 1.0 문제 및 조건의 분석 가. 차압범위 ① 차압범위가 40pa ~ 60pa 이라는 소리는 제연구역과 옥내간의 최소차압이 40pa 이상이고 최대차압이 60pa 이하라는 의미이다. 옥내 부분에 스프링클러가 설치되었다면 12.5pa 이상이면 충분하겠지만 해당 조건에서는 일반 최소차압인 40pa 이상이라고 하고 있다. ② 여기서 중요한 것은 제연구역과 옥내간이 최대차압이 60pa 이하라는 것이다. 이는 제연구역에 .. 더보기 부속실(전실) 제연설비의 자동차압과압조절형 댐퍼 과압방지를 위한 조치 가. 과압의 발생 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역에 해당하는 계단실, 부속실 또는 승강장에 과압이 발생할 우려가 있는 경우에는 과압방지를 위한 조치를 하여야 한다. 차압을 형성하기 위한 공기량(누설량)과 옥내와 연결된 출입문이 열렸을 때 연기의 침입을 방지하기 위해 발생하여야 할 방연풍속을 위한 공기량(보충량)으로 인해 풍부한 공기가 유입된다. 그러다 피난의 종료로 인해 출입문이 자동폐쇄장치에 의해 닫히게 되면 제연구역에는 순간적인 과압이 발생할 수 있기 때문이다. 나. 화재안전기준에서 말하는 과압방지를 위한 조치 이러한 원리로 제연구역에 과압이 발생하면 자동적으로 과압이 해소되어야 한다. 더 이상의 압력이 형성되지 않도록 추가 공기를 불어넣지 않아야 함은 물론이요 기존에 형성된.. 더보기 특별피난계단의 부속실(전실)에서 과압이 발생하는 이유 제연구역에 과압이 발생하지 않아야 한다. 가. 화재안전기술기준에서의 규정 특별피난계단의 계단실 및 부속실 제연설비의 화재안전기술기준(NFTC 501A) 2.1 제연방식에서 제연구역에 과압이 발생하지 않도록 유효한 조치를 해야 한다고 규정하고 있다. 그러면 어느 정도의 압력을 과압이라고 할 수 있을까? 그리고 이러한 과압은 왜 발생하는 것이며, 과압을 해소하기 위해서 어떤 조치를 해야 하는지에 대해 알아보자. 나. 어느 정도의 압력이 과압인가? 제연구역에 제연설비가 작동되어 공기가 공급되고 난 후 기본 차압을 유지해야 한다. 이때의 압력이 40Pa(스프링클러설비 설치시 12.5Pa) 이상의 압력인데 이는 최소 차압이다. 그런데 공기가 너무 많이 공급되어 옥내에서 제연구역으로 문을 개방해야 하는 개방력이 1.. 더보기 부속실 제연설비의 플랩댐퍼 어디에 설치해야 하나? 부속실 제연설비란 특별피난계단의 계단실 및 부속실에 설치하는 제연설비를 줄여서 통상 부속실 제연설비라고 한다. 특별피난계단의 계단실 또는 부속실의 제연구역에 과압의 우려가 있는 경우에는 과압방지를 위하여 해당 제연구역에 자동차압·과압조절형 댐퍼 또는 과압방지장치를 설치한다. 오늘 포스팅에서는 특별피난계단의 부속실에 왜 과압이 발생하는지 이유를 알아보고, 부속실 제연설비에 의해 발행하는 과압을 배출하기 위한 플랩댐퍼의 성능과 설치 위치에 대해 설명하고자 한다. 부속실이 뭐죠? 특별피난계단이 설치되는 건물에 실내와 계단실 사이에 있는 작은 피난공간이다. 외부로 열리는 창문이 있거나 배연설비가 설치되어서 일시적으로 피난 중 대기가 가능한 공간이다. 그러나 부속실의 크기는 그리 크지 않다. 건물 내에서 주 용도.. 더보기 이전 1 다음
