제연구역 썸네일형 리스트형 부속실(전실) 제연설비에서 필요한 보충량 보충량이란 사람들의 대피를 위해 출입문이 일시적으로 개방되면 제연구역의 압력은 순간적으로 떨어지게 되는데, 이때 제연구역으로 연기가 유입될 수 있다. 이를 대비하여 제연구역으로 공기를 추가 보충함으로써, 열린 출입문의 개구부에 방연풍속을 형성하여 효과적으로 연기의 침입을 방지하게 된다. 그러므로 보충량은 옥내에서 발생한 화재의 연기가 제연구역으로 들어오는 것을 방지하기 위하여 제연구역에 보충해야 할 공기의 양을 말하는 것이다. 보충량을 적용할 때 고려해야 할 점 가. 제연구역의 출입문 하나 개방 화재가 발생한 층의 제연구역에서 출입문 하나가 개방되는 것을 전제로 한다. 그러나 층수가 20층이 넘는 경우에는 하나의 수직 급기풍도로 연결된 제연구역에서 둘 이상의 출입문이 동시에 열리는 것을 전제로 하여야 한.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설틈새면적 계산 예시 다음의 그림처럼 직렬경로와 병렬경로가 혼합되어있는 경우 ① 전체 누설틈새의 면적(㎡)과 ② 누설량(㎥/s)을 구해보자. 옥내와 제연구역의 차압은 50pa이다. A1 ~ A6은 모두 출입문으로 구성되어 있으며, 각 출입문의 틈새 면적은 0.01㎥이다. 누설경로가 직렬과 병렬이 혼합된 경우의 누설틈새 면적 가. 출입문의 틈새면적 하나의 출입문의 누설틈새 면적은 A = (L/ℓ) × Ad이라는 공식을 사용하여 계산한다. 그래서 하나의 출입문 틈새의 길이(L)를 알아야 하고, 외여닫이 문인지 쌍여닫이 문인지(ℓ)도 알아야 하며, 어느쪽 방향으로 열리는지(Ad)도 알아야 한다. 그런데 문제의 조건에서 각 출입문의 틈새면적이 각각 0.01㎡라고 주어졌으므로 이 계산을 생략하고 하나의 출입문 마다 틈새면적을 0.01.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설량을 구하기 위한 누설틈새면적 산정 출입문의 누설틈새 면적의 산정 A : 출입문의 틈새(㎡) L : 출입문 틈새의 길이(m). 다만, L의 수치가 ℓ의 수치 이하인 경우에는 ℓ의 수치로 할 것 ℓ : ① 외여닫이문이 설치되어 있는 경우에는 5.6 ② 쌍여닫이문이 설치되어 있는 경우에는 9.2 ③ 승강기의 출입문이 설치되어 있는 경우에는 8.0 Ad : ① 외여닫이문으로 제연구역의 실내 쪽으로 열리도록 설치하는 경우에는 0.01 ② 외여닫이문으로 제연구역의 실외 쪽으로 열리도록 설치하는 경우에는 0.02 ③ 쌍여닫이문의 경우에는 0.03 ④ 승강기의 출입문에 대하여는 0.06 방화문의 경우 누설량(Qd) 적용 가. 한국산업표준에서 정하는 문세트(KS F 3109) 기준 위 식은 모든 출입문에서의 누설틈새 면적을 구하는 공식이다. 그런데 방화.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설량(Q1) 계산 누설량에 대한 일반적 고찰 가. 누설량이란 부속실(전실) 제연설비가 작동하면 전 층의 제연구역에 공기가 공급된다. 이 공기가 옥내와의 차압을 유지하기 위한 공기량이며, 제연구역의 압력으로 인해 문틈을 통해 누설된다고 해서 누설량이라고 표현한다. 여기서의 문틈은 출입문, 창문, 엘리베이터 문 등 누설틈새가 있는 곳을 모두 포함한다. 나. 출입문이 2개 이상인 경우 누설량은 제연구역의 누설량을 합한 양으로 한다. 그런데 출입문이 2개소 이상인 경우에는 각 출입문의 누설틈새면적을 합한 것으로 한다. 하나의 예로 계단실형 아파트의 승강장은 각 세대가 만나는 곳이다. 따라서 각 세대로 출입하는 출입문의 수, 계단실로 향하는 출입문의 수, 창문의 수, 승강기 문의 수 등을 모두 합하여 누설틈새면적을 적용한다. 다... 더보기 부속실(전실) 제연설비의 출입문이 설계와 동일해야 하는 이유 설계 당시의 크기와 열리는 방향이 동일해야 한다. 가. 출입문의 크기가 같아야 한다. 제연구역에 설치되는 출입문은 크기와 열리는 방향이 설계와 동일해야 한다. 여기서 말하는 출입문은 제연구역에 설치되는 모든 출입문을 말한다. 즉 옥내에서 제연구역으로 들어오게 설치된 출입문과 제연구역에서 계단실로 나가도록 설치되는 출입문 모두를 의미한다. 또한 규정에 명시된 대로 출입문만을 의미하는 것은 아니다. 제연구역에 설치되는 창문에도 동일하게 적용된다고 볼 수 있다. 나. 출입문이 열리는 방향은 피난방향이어야 한다. 제연구역에 설치하는 출입문은 피난 방향으로 열 수 있는 구조로 되어야 한다. 그 이유는 비상 상황에서 사람들은 패닉에 빠지게 되는데 이때 출입문을 열 때에는 본인도 모르게 피난 방향으로 밀고 나가려는 .. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역의 출입문 닫힌 상태를 유지하거나, 자동으로 닫혀야 한다. 가. 제연구역의 압력 형성을 위해서이다. 제연구역에 설치되는 출입문은 항상 닫힌 상태를 유지하여야 한다. 필요에 의해 열리는 상태로 유지하고자 한다면 자동폐쇄장치라는 별도의 장치를 통해서 자동으로 닫히도록 하여야 한다. 부속실(전실) 제연설비가 작동하였는데도 문이 열려 있는 상태로 유지된다면 제연구역과 옥내 사이에 차압을 유지할 수 없게 된다. 차압이 유지될 수 없으면 옥내에서 발생한 연기가 제연구역으로 침입하게 되기 때문이다. 나. 창문이 설치된 경우라도 또한 같다. ① 제연구역인 부속실에 창문이 설치될 수 있는가? 위 질문에 대한 답변은 가능하다로 말할 수 있다. 건축물의 피난・방화 구조 등의 기준에 관한 규칙 제9조(피난계단 및 특별피난계단의 구조) .. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 출입문 개방에 필요한 힘(N) 산정 부속실(전실) 제연설비에서 제연설비를 가동시킨 후 제연구역(부속실)에 연결된 출입문을 개방하는데 필요한 힘(N)을 구하시오. 차압범위 : 40pa ~ 60pa 출입문 형상 : 가로 1.2m × 세로 2.1m 손잡이의 위치 : 10cm 자동폐쇄장치 및 경첩에 작용하는 힘 : 50N 상수값(Kd) : 1.0 문제 및 조건의 분석 가. 차압범위 ① 차압범위가 40pa ~ 60pa 이라는 소리는 제연구역과 옥내간의 최소차압이 40pa 이상이고 최대차압이 60pa 이하라는 의미이다. 옥내 부분에 스프링클러가 설치되었다면 12.5pa 이상이면 충분하겠지만 해당 조건에서는 일반 최소차압인 40pa 이상이라고 하고 있다. ② 여기서 중요한 것은 제연구역과 옥내간이 최대차압이 60pa 이하라는 것이다. 이는 제연구역에 .. 더보기 부속실(전실) 제연설비의 자동차압과압조절형 댐퍼 과압방지를 위한 조치 가. 과압의 발생 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역에 해당하는 계단실, 부속실 또는 승강장에 과압이 발생할 우려가 있는 경우에는 과압방지를 위한 조치를 하여야 한다. 차압을 형성하기 위한 공기량(누설량)과 옥내와 연결된 출입문이 열렸을 때 연기의 침입을 방지하기 위해 발생하여야 할 방연풍속을 위한 공기량(보충량)으로 인해 풍부한 공기가 유입된다. 그러다 피난의 종료로 인해 출입문이 자동폐쇄장치에 의해 닫히게 되면 제연구역에는 순간적인 과압이 발생할 수 있기 때문이다. 나. 화재안전기준에서 말하는 과압방지를 위한 조치 이러한 원리로 제연구역에 과압이 발생하면 자동적으로 과압이 해소되어야 한다. 더 이상의 압력이 형성되지 않도록 추가 공기를 불어넣지 않아야 함은 물론이요 기존에 형성된.. 더보기 이전 1 2 3 4 다음
