급기풍도 썸네일형 리스트형 부속실(전실) 제연설비의 급기풍도 설치 기준 급기풍도는 수직풍도로서 배출풍도와 동일한 구조이다. 제연구역 급기를 위한 수직풍도는 내화구조로 설치하여 건물의 화재에도 견디고 그 기능을 유지할 수 있어야 한다. 급기를 위한 수직풍도의 내부면은 공기의 저항이 없도록 두께 0.5mm 이상인 아연도금강판 또는 동등 이상의 내식성 및 내열성이 있는 것으로 설치한다. 또한, 아연도금강판 등으로 마감되는 접합부에 대하여는 통기성이 없도록 하여 기밀을 유지할 수 있어야 한다. 급기풍도 중 수평풍도에 해당하는 부분 가. 수평풍도가 없도록 설치해야 한다. 급기풍도는 수직선상에 있는 제연구역에 공기를 불어 넣어주기 위한 역할을 한다. 따라서 제연구역과 최대한 밀접하게 설치하는 것이 바람직하다. 만약 수직풍도와 제연구역과의 거리가 있어서 부득이 수직풍도를 설치해야 한다면.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 승강기의 승강로를 급기가압하는 방법 제연구역에 대한 급기 방법 가. 승강기의 승강로를 급기풍도로 사용 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역을 설정하는 방법에 따라 수직풍도를 설치하는 방법이 정해진다. 대부분 전용 수직풍도를 설치하여 부속실을 단독제연하는 방법이 주로 사용되는데, 최근에는 승강기의 승강로를 급기풍도로 사용하여 승강기의 승강장을 가압공간으로 활용하는 방법이 사용되고 있다. 나. 급기구의 설치 급기풍도로 승강기의 승강로를 사용하는 것이기 때문에 급기구가 승강기의 승강장에 설치되어야 한다. 그래야 외부에서 취입된 공기가 승강로를 통해 각 층의 승강장에 유입될 수 있기 때문이다. 이런 유형의 급기에서는 승강기 문이 열리는 직근에 자동차압・가압조절형 댐퍼가 설치된다. 급기구의 설치 위치를 보면 부속실 제연을 위한 전용의 수직풍도가 설치.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 누설량(Q1) 계산 누설량에 대한 일반적 고찰 가. 누설량이란 부속실(전실) 제연설비가 작동하면 전 층의 제연구역에 공기가 공급된다. 이 공기가 옥내와의 차압을 유지하기 위한 공기량이며, 제연구역의 압력으로 인해 문틈을 통해 누설된다고 해서 누설량이라고 표현한다. 여기서의 문틈은 출입문, 창문, 엘리베이터 문 등 누설틈새가 있는 곳을 모두 포함한다. 나. 출입문이 2개 이상인 경우 누설량은 제연구역의 누설량을 합한 양으로 한다. 그런데 출입문이 2개소 이상인 경우에는 각 출입문의 누설틈새면적을 합한 것으로 한다. 하나의 예로 계단실형 아파트의 승강장은 각 세대가 만나는 곳이다. 따라서 각 세대로 출입하는 출입문의 수, 계단실로 향하는 출입문의 수, 창문의 수, 승강기 문의 수 등을 모두 합하여 누설틈새면적을 적용한다. 다... 더보기 부속실(전실) 제연설비의 자동차압급기댐퍼 작동시험 자동차압급기댐퍼의 작동시험 자동차압급기댐퍼의 성능인증 및 제품검사의 기술기준 제5조(작동시험)에서 자동차압급기댐퍼가 어떻게 작동해야 하는지에 대해 설명하고 있다. 별표4에 해당하는 작동시험장치 모형(부속실 모형)을 설치하고 급기풍도를 통해 급기송풍기로 공기를 유입시키면서 제연구역과 옥내 간 차압과 방연풍속이 정상적으로 형성되는지를 살펴본다. 그리고 개방되어 있던 제연구역의 출입문이 자동개폐장치에 의해 완전히 닫힌 시점부터 10초 이내에 제연구역의 압력이 차압범위 중 최대값으로 떨어지는가의 여부를 시험하는 것이다. 착동 차압범위의 설계 가. 차압범위 중 최소 압력은 12.5pa 이상이어야 한다. 원래는 40pa 이상인데 옥내에 스프링클러가 설치되는 경우에는 12.5pa 이상으로 하여야 한다. 그 이유는 스.. 더보기 이전 1 다음
