제트팬 썸네일형 리스트형 도로터널 내부의 공기 흐름 형성과 변화 도로터널 내부의 공기 흐름 형성 가. 외부 바람에 의한 영향 터널이라고 해서 공기의 흐름이 형성되지 않는 것이 아니다. 터널 외부에 바람이 부는 경우 내부로 불어오는 바람에 의해 터널 내부에서 공기의 흐름이 형성된다. 당연히 강풍이 부는 경우에는 그만큼 큰 바람이 형성된다. 나. 차량의 주행 방향에 의한 영향 그런데 대부분의 경우 도로터널은 차량이 끊임없이 통행하는 곳이다. 최근 설치되는 터널은 안전을 위해 대부분 편도로 구성되고 있으며 상행 및 하행 터널간 연결통로를 통해 피난 안전성을 확보하고 있다. 따라서 차량의 진행방향이 한 방향으로 이루어지고 이 흐름에 의해 도로터널 내부에 공기의 흐름이 형성된다. 다. 제트팬에 의한 공기 흐름 유발 터널은 제트팬을 설치하여 공기의 흐름을 유발하여 배연하는 강제.. 더보기 도로터널에서 백레이어링(Back Layering) 현상에 영향을 주는 요인 도로터널 내부 바람의 흐름에 영향을 주는 요인 가. 외부 바람의 방향 도로터널은 산에 설치되거나 해저에 설치되는 경우가 대부분이다. 어느 방향으로든 터널의 외부에서는 바람이 발생하고 있고 그 바람은 터널 내부의 공기 흐름에 영향을 준다. 상행 및 하행의 터널 중 하나는 순방향으로 바람이 형성되고 나머지 하나는 역방향으로 바람이 불게 된다. 이중에서 차량 진행방향과 순방향으로 바람이 부는 터널은 임계풍속 이상의 풍속이 형성되게 되고, 역방향으로 바람이 형성된 터널 내부에서는 백레이어링(Back Layering) 현상이 강하게 발생할 수밖에 없다. 나. 선행차량들의 주행 지속성 터널 내 모든 차량이 주행 중인 상황에서 발생한 화재는 바람의 방향이 일정하게 순방향으로 형성된다. 그러나 정체로 인해 모든 차량 .. 더보기 도로터널에서 옥내소화전을 사용할 때 알아두어야 할 사항 옥내소화전은 어디에 설치되어 있을까? 도로터널의 화재안전기준(NFSC 603) 제5조(옥내소화전설비)를 살펴보면 옥내소화전이 어느 방향에 설치되는지 알 수 있다. 가. 옥내소화전은 차량 주행방향의 우측에 설치되어 있다. 차량이 진행하고 있는 방향의 우측을 살펴보면 옥내소화전이 설치되어 있다. 옥내소화전의 소화전함과 방수구는 우측 측벽에 50m 이내의 간격으로 설치하도록 규정하고 있기 때문이다. 소화기, 옥내소화전, 비상경보설비, 비상콘센트설비 모두 터널의 우측 측벽에 설치한다. 동일한 장소에 설치함으로써 소방설비를 위한 공간 집약화가 가능하고 사용편리성이 증대되기 때문이다. 나. 옥내소화전 간의 거리는 50m 이다. 도로터널의 경우 하나의 옥내소화전과 다른 옥내소화전과의 거리는 50m 이내로 설치된다. .. 더보기 도로터널 옥내소화전에는 소방호스를 3본 비치하는 이유 일반 특정소방대상물에 설치하는 옥내소화전설비는 가. 수평거리 25m를 기준으로 한다. 옥내소화전설비의 화재안전기준(NFSC 102) 제7조(함 및 방수구) 제2항에서 옥내소화전 설비의 방수구에 대한 규정을 찾아볼 수 있다. 옥내소화전 방수구는 특정소방대상물의 각 부분으로부터 하나의 옥내소화전 방수구까지의 수평거리를 25m 이하가 되도록 설치하라고 규정하고 있다. 나. 소화전함에 호스에 수량에 대한 규정이 정해져 있지 않다. 보행거리가 아닌 수평거리를 적용하다 보면 일부 장소에 대해서는 보행거리가 길어지는 곳이 발생한다. 따라서 소화전함에 소방호스를 몇 본 배치하라고 일률적으로 규정하고 있지 않는다. 호스 하나의 길이가 15m임을 감안하고 노즐 선단의 최소 방수압력이 0.17Mpa이면 실제 방사거리가 12.. 더보기 이전 1 다음
