제연구역과 옥내 썸네일형 리스트형 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역에 공급하여야 하는 급기량 급기량(Q) 가. 급기량 계산 급기량(Q) ≧ [누설량(Q1) + 보충량(Q2)] × 여유율 부속실(전실) 제연설비를 운영함에 있어 제연구역에 공급되는 급기량은 다음 두 가지를 합한 양 이상이 되어야 한다. 제연구역과 옥내와의 차압을 유지할 수 있는 공기량(누설량) 그리고 방연풍속을 유지할 수 있는 공기량(보충량)을 합산한 양 그리고 여유율에 해당하는 공기량이 필요하다. 풍도 및 댐퍼에서의 누설이 발생할 것을 감안하여 여유율이 필요하므로 ‘이상’이라고 명시하고 있는 것이다. 나. 누설량 적용(전층) 부속실(전실) 제연설비에서 누설량이라는 것은 제연구역이 옥내와 차압을 유지하기 위해 필요한 공기량을 말한다. 누설량은 제연구역과 옥내와의 차압을 유지하기 위하여 공급된 공기가 제연구역의 틈새를 통해 옥내로 빠.. 더보기 제연구역 출입문이 110N 이하로 개방되기 위한 최대차압의 크기 출입문 개방에 필요한 전체 힘 F : 출입문을 개방하는데 필요한 전체 힘(N) Fr : 자동폐쇄장치의 폐쇄력 및 출입문 경첩의 마찰력 등을 이겨내는 힘(N) Kd : 상수(1.0) W : 출입문의 폭(m) A : 출입문의 면적(㎡) d : 출입문의 손잡이에서 문의 모서리까지의 거리(m) △P : 제연구역과 옥내 간 차압(pa) 가. 출입문 개방에 필요한 힘 위 공식이 출입문 개방에 필요한 힘(F)과 관련된 공식이다. 여기서 중요한 것은 옥내에서 제연구역으로 연결된 출입문을 개방하는데 필요한 힘인 F가 110N 이하여야 한다는 것이다. 그래야 부속실(전실) 제연설비가 작동하더라도 제연구역에 연결된 출입문을 열고 피난하는데 지장이 없기 때문이다. 나. 상수(Kd) 존재 이유 상수(Kd)는 1.0으로 되어 있.. 더보기 최대차압 110N과 자동폐쇄장치 폐쇄력의 상관관계 제연구역의 최대 차압이 110N 이하가 되기 위해서는 가. 최소차압과 최대차압 부속실(전실) 제연설비가 작동하게 되면, 제연구역에 형성되는 압력이 옥내보다 최소 얼마이상 최대 얼마 이하로 형성되어야 한다는 개념에서 출발한다. 부속실 제연설비에서 제연구역과 옥내간 최소차압은 40pa(스프링클러 설치시 12.5Pa) 이상이어야 한다. 이 정도 이상의 차압이 형성되어야 옥내의 연기가 제연구역으로 침투하지 못하기 때문이다. 그런데 최대차압은 pa로 규정하지 않고, 제6조(차압) 제2항에서 출입문을 개방할 때 110N 이하의 힘으로 개방할 수 있어야 한다고 규정하고 있다. 나. 출입문 개방에 필요한 힘 출입문 개방에 필요한 힘이 110N 이하여야 한다는 것은 제연구역에 가압되는 최대 허용차압으로 인해 문에 가해지.. 더보기 부속실(전실) 제연설비에서 제연구역의 온도 변화에 따른 차압 유지 건물 외부 온도에 따른 제연구역의 온도 변화 가. 겨울철 및 여름철에 건물의 난방과 냉방 옥내 즉 거실과 복도는 공조장치에 의해 또는 각각의 난방 시스템을 통해 겨울에는 난방을 여름에는 냉방을 실시한다. 거주자의 쾌적한 업무환경 유지를 위해 옥내는 냉난방을 실시하지만, 제연구역인 계단실, 부속실, 승강장 등은 냉난방이 이루어지지 않는 경우가 많다. 이 상황이 의미하는 것은 무엇일까? 나. 상호간 온도차이가 발생한다. 제연구역과 옥내와 온도차이가 발생한다는 것이다. 내부 온도가 높다는 것은 공기의 밀도가 가벼워지면서 체팽창을 하여 압력이 자연스럽게 높아진다. 반대로 온도가 낮다는 것은 압력이 더 낮아지는 상황이 발생한다. 겨울철에는 옥내가 따뜻하고 제연구역은 춥게 될 것이고, 여름철에는 옥내가 시원하고 제.. 더보기 이전 1 다음
