차량 주행방향 썸네일형 리스트형 최근 해저터널은 피난연결통로에 차압을 형성한다. 상대터널에서 차압 형성이 필요한 이유 가. 피난연결통로 개방에 의해 임계풍속이 영향을 받는다. 터널 화재에서 연기에 의한 인명피해를 방지위해 가장 중요한 것은 백레이어링 현상(Back Layering)이 발생하지 않도록 하는 임계풍속(Critical Velocity)의 형성이다. 그런데 대피를 위해 피난연결통로가 개방될 것이 예상되므로 임계풍속의 형성이 영향을 받을 수밖에 없다. 이는 화재가 발생한 터널 뿐만아니라 다른 방향의 터널인 상대터널에도 영향을 준다. 나. 방연풍속이 존재해야 상대터널이 영향을 받지 않는다. 산을 관통하여 설치하는 도로터널은 연기를 산 위로 배출할 수 있도록 수직 배기구를 설치하는 방법을 고려할 수 있지만, 해저터널은 특성상 수면 위로 수직 배기구를 만들 수 없다. 그러므로 화재.. 더보기 도로터널에서 옥내소화전을 사용할 때 알아두어야 할 사항 옥내소화전은 어디에 설치되어 있을까? 도로터널의 화재안전기준(NFSC 603) 제5조(옥내소화전설비)를 살펴보면 옥내소화전이 어느 방향에 설치되는지 알 수 있다. 가. 옥내소화전은 차량 주행방향의 우측에 설치되어 있다. 차량이 진행하고 있는 방향의 우측을 살펴보면 옥내소화전이 설치되어 있다. 옥내소화전의 소화전함과 방수구는 우측 측벽에 50m 이내의 간격으로 설치하도록 규정하고 있기 때문이다. 소화기, 옥내소화전, 비상경보설비, 비상콘센트설비 모두 터널의 우측 측벽에 설치한다. 동일한 장소에 설치함으로써 소방설비를 위한 공간 집약화가 가능하고 사용편리성이 증대되기 때문이다. 나. 옥내소화전 간의 거리는 50m 이다. 도로터널의 경우 하나의 옥내소화전과 다른 옥내소화전과의 거리는 50m 이내로 설치된다. .. 더보기 이전 1 다음
