전기차 화재 썸네일형 리스트형 무서운 전기차 화재, 지하와 실내 충전시설을 외부로 옮겨야 하는 이유 전기차 배터리의 특성 가. 전기차에는 2차전지를 사용한다. 전기차에 사용되는 배터리는 리튬이온배터리이다. 한번 사용하고 버리는 것이 아닌 다시 충전하여 사용할 수 있기 때문에 2차전지라 부른다. 즉 사용 후 방전이 되면 다시 충전해서 사용할 수 있다. 리튬이온배터리는 내부 분리막 손상, 과전류 유입 등에 의해 가연성 기체가 발생한 후 착화되면서 열폭주가 시작이 되고 결국 화재로 이어진다. 나. 배터리가 서로 연결된 상태로 적재된다. 2차전지로 사용되는 리튬이온배터리 하나를 셀(Cell)이라고 표현하며 이것이 기본단위 이다. 그리고 각각의 셀들을 일정한 개수로 연결한 조립체를 모듈(Module)이라고 하고, 이 모듈을 하나의 공간에 종체적으로 집합시켜 적재한 것을 팩(Pack)이라고 한다. 마지막 단계인 .. 더보기 전기차 화재 진압 실험 전기차 화재진압 시연 가. 시연회 개요 2021. 11월 충청북도의 00공원 주차장에서 충북소방본부, 서울소방학교, 한국소방산업기술원이 합동으로 전기차 화재진압 시연회를 개최했다. 전기차 배터리팩 내부에 발열 패드를 부착하고 전류를 흘려서 배터리를 인위적으로 발화하게 한 후 소화를 시도했다. 사용하고 있는 배터리는 리튬이온배터리로서 팩형이었다. 나. 시연회에 사용된 차량 시연회에 사용된 차량은 2013년 출시한 준중형 승형 전기차이며, 해당 차량에 장착된 배터리의 주행가능거리는 213Km 라고 한다. 요즘 개발되는 배터리는 이보다 최소 두 세배 이상의 주행가능거리가 나오므로 충전용량이 훨씬 더 크다. 화재진압 방법의 순차적 적용 가. 질식포를 덮는 방법 질식소화포는 최근 차량 화재시 편리하게 화재를 진압.. 더보기 이전 1 다음
